Diskusia k článku: Tatravagónka vyrobila pre ruské železnice nové vagóny

Tatravagónka odovzdá ruskému partnerovi prvú súpravu špeciálnych vagónov, vyrobených v Trebišove.

Ak chcete prispievať do diskusie, musíte byť prihlásený predplatiteľ.

Prihlásiť sa

21 príspevkov

reky
20.1.2011 - 11:11
:)
"Tatravagónka vyrobila pre ruské železnice vagóny" ... neuveriteľný nadpis článku :))
Odoberať
Zdieľať
Nahlásiť
0 0 0Reagovať
- khronos
  20.1.2011 - 11:43
  To isto vymyslel nejaky autista.
  Odoberať
  Zdieľať
  Nahlásiť
  0 0 0Reagovať

pagy
20.1.2011 - 11:36
co znamena, ze tatravagonka trebisov ma sirokorozchodnu? ze ma 300 m kolajnic v areali alebo je napojena nejakou vleckou na Ciernu nad Tisovu (50km)? :-)
Odoberať
Zdieľať
Nahlásiť
0 0 0Reagovať
- misofunky
  20.1.2011 - 11:38
  sak ma normalny podvozok do Ciernej, a tam zas vymenia podvozok uz na odovzdavku.
  Odoberať
  Zdieľať
  Nahlásiť
  0 0 0Reagovať
  - pagy
    20.1.2011 - 11:40
    vsak jasne, ale citujem z clanku: "jeho výroba prebieha v prevádzkarni Trebišov, ktorá disponuje širokorozchodnou traťou" :-)
    Odoberať
    Zdieľať
    Nahlásiť
    0 0 0Reagovať
    - Papyr
      20.1.2011 - 11:51
      Ved si otvor Google Earth
      Vagonka Trebisov je spojena so zeleznicnou sietou normalnerozchodnou vleckou, ktora usti do kolajiska ZST Trebisov a sirokorozchodnou vleckou, ktora usti do sirokorozchodnej trate VSZ Kosice - Uzhorod (ta tak ci tak prechadza Trebisovom, takze spojka do Ciernej nie je potrebna). Spojenie sirokorozchodnej trate do VSZ a vlecky Vagonky Trebisov je presne na 48.6142 N, 21.68 E. Takze predpokladam, ze ak ich budu oficialne odovzdavat v Ciernej n.T., ze na toto odovzdanie budu musiet vagony previezt z Trebisova cez Uzhorod a Cop do Ciernej n.T. Vsetko po sirokorozchodnej bez zmeny podvozkov, akurat ze 20 km tranzitu po ukrajinskom uzemi.
      Odoberať
      Zdieľať
      Nahlásiť
      0 2 0Reagovať
      - pagy
        20.1.2011 - 12:29
        jo, potom ma to trklo, ze VSZ maju... dik, aj cvokymu po par klikoch http://www.vlaky.net/online/di... a najma http://video.google.com/videop... sa mi zda, ze sirokorozchodna do Viedna, dokonca aj do BA je asi ekonomicky nezmysel. Ta prekladka na cinsko-mongolskych (na sirokorozchod) naznacuje, ze sa to da krasne automatizovat a v rychlom case. A ak priestorovo nevhodne v Ciernej - hocikde za Matovcami mozu zrobit velkoprekladisko na normal rozchod. :-)
        Odoberať
        Zdieľať
        Nahlásiť
        0 0 0Reagovať
        peter m
        20.1.2011 - 12:53
        @pagy:
        Aj v Ciernej sa to da. Netreba nikde inde to presuvat. Aj v Ciernej chcu pracu!
        Odoberať
        Zdieľať
        Nahlásiť
        0 0 0Reagovať
        echo
        20.1.2011 - 13:19
        @pagy:
        Nezmysel a hlúposť bol Radičovej výrok:
        "Širokorozchodná nebude..." Rusi čakali na vyjadrenie slovenskej strany do konca novembra. A dočkali sa. Širokorozchodná nebude...Napriek tomu, že má o ňu záujem Čína, Rusko, Viedeň, EÚ...len Slovensko pod velením zlepenca nie. A Maďari sa tešia, pretože teraz majú šancu oni.
        Odoberať
        Zdieľať
        Nahlásiť
        0 0 0Reagovať
        Papyr
        20.1.2011 - 15:25
        @echo:
        Jasne
        Sirokorozchodna trat po slovenskom uzemi pomoze Viedni, lebo prekladisko na normalny rozchod bude tam. Pomoze Cine, kedze ich vlaky sa do Europy dostanu o mesiac skor, ako ich lode. Pomozu Rusku, ktore takisto chce priame spojenie so "zapadom". Len Slovensko z toho nebude mat nic, okrem poplatkov za prejazd, ktore investiciu do vystavby splatia mozno o 100 rokov. Podobne, ako by z toho nemalo nic ani Madarsko, ktore sa vobec netesi na nic, lebo oni odmietli SRT este skor, ako my. Nehladiac na to, ze Madarsko na taku stavbu ani nema. Pekne ti ten tvoj rodolubko vymyl mozog.
        Odoberať
        Zdieľať
        Nahlásiť
        0 0 0Reagovať
        Papyr
        20.1.2011 - 15:59
        @pagy:
        P.S.
        Na cinsko-kazachstanskych, pohranicnou prechodovou stanicou je Dostyk (predtym Druzba) v Kazachstane (cinska strana prechodu sa vola Alashankou), kde sa preklada z 1435 na 1524 mm. Vlaky z Ciny do Europy idu vacsinou tadialto, je to najkratsie. Na europskom konci sirokorozchodnej siete je prechodovych miest naspat na 1435 mm viac, podla toho, kam to ide, najvyznamnejsie prekladiska su Bagrationovsk, Brest, Dorohusk, Medyka, Cierna n.T., Zahony, Iasi, Cantemir, Galati. Inak nez cez Rusko sa zeleznicou medzi EU a Cinou prepravit neda. K Cine najblizsi stat s europskym rozchodom je Iran, a medzi Iranom a Cinou je Afganistan, kde ziadne kolajnice nevedu. Navyse su zeleznici z Iranu do Europy v ceste dve vodne plochy: jazero Van v Turecku a bosporsky prieliv tamtiez (aj ked cez ten sa uz stavia zeleznicny tunel). K Afganistanu je alternativa postavit normalnerozchodnu zeleznicu z Iranu cez Turkmenistan, Uzbekistan a Kazachstan do stanice Alashankou v Cine. No a z hladiska politickej stability je to prast jak uhod, aj tak z toho najlepsie vychadza trasa cez Rusko, aj s dvojnasobnym prekladanim. Podla mna vsak Cinania v kratkom case zacnu masovo vyrabat nakladne vagony s prestavitelnymi podvozkami a vybavia zariadenim na prestavenie podvozku svoju stanicu Alashankou. Vlak prejde zariadenim rychlostou 15 km/h a kolesa sa pritom posunu o predpisany rozmer. V Europe uz take zariadenie na hranici je, na prechode Mostiska II (UA) - Medyka (PL).
        Odoberať
        Zdieľať
        Nahlásiť
        0 0 0Reagovať
        pagy
        20.1.2011 - 16:35
        @Papyr:
        cize nasa sirokorozchodna bol len rychly kseft. Vsak keby volby inak, uz by zacinal proces - aby sa cim skor tych 4 ci 5 mld.€ nedalo zrusit. 2 mld cista ruka potesi.:-) Vsak to zisk skoro ako atomka. Kam sa hrabe myto - aj ked % zisku a pomerom cena/(ne)kvalita asi myto tazko nieco tromfne. Kazdopadne sa zrejme kvant cinskych vagonov cez nas asi casom dozijeme. Nevies ako sa crta riecno-"namorne" prekladisko Vieden/Bratislava vs. Budapest? Nepodari sa prelomit a nejak zvysit hladinu (s alebo bez Nagymarosu) aby realitou? Ci ty si len na zeleznicnu (dik za obsazne info, pre taketo ma sme.sk zmysel :-))?
        Odoberať
        Zdieľať
        Nahlásiť
        0 0 0Reagovať
- cvoky007
  20.1.2011 - 11:51
  v areali je sirokorozchodna trat, ktora je napojena natrat veducu z Uzhorodu do Hanisky pri KE. Širokorozchodná trať začína v ukrajinskom Užhorode po necelých 8 kilometroch vstupuje na územie Slovenskej republiky a po 2 kilometroch vchádza do železničnej stanice Maťovce. Trať ďalej pokračuje súbežne s normálnerozchodnou traťou z Veľkých Kapušian cez Trebišov, kde je v kilometri 42,105 napojená do závodu vagónky Trebišov.
  Odoberať
  Zdieľať
  Nahlásiť
  0 1 0Reagovať
- peter m
  20.1.2011 - 12:50
  Sirokorozchodna IDE cez Trebisov..
  Odoberať
  Zdieľať
  Nahlásiť
  0 0 0Reagovať

Peter Márton
20.1.2011 - 11:49
áno, Tatravagónka Trebišov je napojená na širokorozchodnú trať - tú, ktorá ide z Užhorodu cez Maťovce a Trebišov až do US Steel len je záhada, prečo to odovzdávajú v Dobrej (to je pri Čiernej nad Tisou) - čo to preháňali cez Užhorod a Čop?
Odoberať
Zdieľať
Nahlásiť
0 0 0Reagovať
- cvoky007
  20.1.2011 - 11:59
  este to mohli poslat do KE a potom do Ciernej Širokorozchodná trať začína v ukrajinskom Užhorode po necelých 8 kilometroch vstupuje na územie Slovenskej republiky a po 2 kilometroch vchádza do železničnej stanice Maťovce. Trať ďalej pokračuje súbežne s normálnerozchodnou traťou z Veľkých Kapušian cez Trebišov. Pri obci Kalša sa pripája k dvojkoľajnej trati z Čiernej nad Tisou do Košíc prechádza popri obci Barca a končí v Haniske,
  Odoberať
  Zdieľať
  Nahlásiť
  0 0 0Reagovať
  - Peter Márton
    20.1.2011 - 12:02
    no ale z Košíc do Čiernej ide iba normálny rozchod
    Odoberať
    Zdieľať
    Nahlásiť
    0 0 0Reagovať
    - cvoky007
      20.1.2011 - 12:04
      aha :)
      Odoberať
      Zdieľať
      Nahlásiť
      0 0 0Reagovať

cvoky007
20.1.2011 - 12:43
ilustracne foto
mohli tam dat aspon foto z trebisovskeho arealu, a nie foto z popradu (je to fotene pri hutnom sklade v pp, cize normalny rozchod)
Odoberať
Zdieľať
Nahlásiť
0 0 0Reagovať
- Papyr
  20.1.2011 - 15:28
  Na fotke aj tak nespoznas
  ci sa jedna o 1435 mm, alebo 1524 mm. Volnym okom rozdiel 9 cm prakticky nemozno spoznat, nanajvys porovnanim, ak stojis priamo pri dvoch kolajach s roznym rozchodom.
  Odoberať
  Zdieľať
  Nahlásiť
  0 0 0Reagovať

peter16
21.1.2011 - 7:59
KRÁSNE PRÍSPEVKY
Ako keby sa vyrobil osmy div sveta. Vyrobili nové vagóny. No a čo? Však od toho je ten podnik alebo spoločnosť . Majitelia si strčia svoje eurá do vrecká a tí čo to robia sú radi že vôbec robia. Tak aká sláva. Len neviem čo tam ide robiť minister. To nemá nič na prácu? Tak mu poradím. Nech začne písať darovaciu zmluvu na ten byt čo slubil.
Odoberať
Zdieľať
Nahlásiť
0 0 0Reagovať

Dolný Zemplín Korzár

Diskusia k článku: Tatravagónka vyrobila pre ruské železnice nové vagóny

Ak chcete prispievať do diskusie, musíte byť prihlásený predplatiteľ.

Najčítanejšie na Dolný Zemplín Korzár

Komerčné články

Blogy SME