Prezident Ruských železničných dráh (RŽD) Vladimír I. Jakunin a prezident Ukrajinských železníc Michail D. Kosťuk sa k tomu vyjadrili na pracovnej návšteve Trebišova.

TREBIŠOV. Počas nej zástupcovia Vagónky Trebišov, a. s., odovzdali predstaviteľom RŽD prototyp špeciálneho vagóna na kontajnery. Je prvým z 300, na ktoré podpísali kontrakt. Deklarovali, že ide len o začiatok spolupráce. Ruský a ukrajinský dopravca reagovali na vyjadrenie premiéra Roberta Fica. Podľa nich sú dodávky špeciálnych vagónov pre ruský trh už súčasťou projektu. Vagónka je totiž podnikom, ktorý ako jediný v Európe disponuje širokorozchodnou traťou.

Pripravia štúdiu

Premiér sa vyjadril, že kontrakt medzi slovenskou Vagónkou a ruským Transkontajnerom, ktorý je dcérskou spoločnosťou RŽD, je len jedným aspektom gradujúcej spolupráce oboch krajín. Uviedol, že minulý týždeň slovenské Cargo prenajalo terminál Dobrá ruskému operátorovi.

Fico tieto kroky vníma v kontexte predĺženia širokorozchodnej trate do Rakúska: "Tento týždeň ŽSR odkúpili 25 % spoločnosti, ktorá má pripraviť štúdiu realizovateľnosti tohto projektu. Podľa tejto štúdie sa potom rozhodne aj o financovaní projektu."

Dodal, že Valné zhromaždenie by malo 27. mája v Soči rozhodnúť o navýšení kapitálu rusko-ukrajinsko-slovensko-rakúskej spoločnosti, ktorá má megaprojekt pripraviť a realizovať: "Spolupráca medzi slovenskými a ruskými spoločnosťami v tomto regióne je pre východné Slovensko životne dôležitá."

Ruským železniciam konkurujú lode a kamióny

Prezident RŽD Vladimír Jakunin povedal, že všetky železničné spoločnosti v európskom priestore hľadajú možnosti na zvýšenie svojej konkurencieschopnosti. Priznal, že RŽD čelia silnej konkurencii námornej a automobilovej dopravy. V preorientovaní železničnej nákladnej dopravy na kontajnery vidí veľké šance ako preraziť, lebo súpravy dokážu previezť až 40-45 kontajnerov. Prvý kontrakt na dodávku vagónov z Vagónky pre Rusko vníma ako prienik nielen na trh Ruskej federácie, ale aj na trhy EÚ a priestoru 1520 (Centrálna Ázia, Kaukaz, východná Európa a Baltický región). Nevyriešenou otázkou však je, kade budú chodiť. V tomto kontexte pripomenul, že projekt širokorozchodnej trate už presiahol hranice a majú oň záujem viaceré krajiny.

Ukrajinci už "pripravujú pôdu"

Podporu megaprojektu, ktorý sa na Slovensku prijíma skepticky a s nedôverou, vyjadril aj prezident Ukrajinských železníc Michail D. Kosťuk. Podľa neho už nejde len o samotný projekt širokého rozchodu, ale najmä o interoperabilitu medzi krajinami európskeho priestoru a priestoru 1520. Tieto dva obrovské železničné systémy nevedeli vyriešiť otázku, ako sa navzájom prepojiť: "Práve tento projekt to pomôže vyriešiť."

Zdôraznil, že projekt je dôležitý aj z ekologického hľadiska, lebo železničná doprava je ekologickejšia ako automobilová: "A je veľmi rýchly, veľmi ekonomický a výhodný aj pre integráciu."

Priznal, že Ukrajinské železnice už nie sú len pasívnym partnerom, ale už preň "pripravujú pôdu" tým, že prijímajú opatrenia, ktoré pomôžu, aby sa širokorozchodná trať predĺžila: "Začíname s výstavbou tunela popod Karpaty. Sme presvedčení o tomto projekte."

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z južného Zemplína nájdete na Korzári Dolný Zemplín