štátov EÚ, rezort vnútra deklaruje, že zrýchlil tempo príprav. Má ambíciu splniť všetky podmienky na naše pripojenie sa na Schengenský informačný systém All for one (alternatíva SIS I, navrhnutá Portulgalskom) do konca roka. Šéf rezortu Róbert Kaliňák a splnomocnenec pre Schengen Jozef Buček o tom hovorili počas inšpekčnej cesty na východnej hranici.
Ktorú podmienku považuje súčasné vedenie rezortu za splnenú?
- Jediným zdravým základom budúcej Schengenskej hranice sú ľudia z Úradu hraničnej a cudzineckej polície (ÚHCP) - tí, ktorí aj v tejto chvíli chránia hranicu. Do tejto chvíle im ministerstvo pripravilo len veľmi málo pomôcok na uľahčenie ich práce a na to, aby ju mohli robiť čo najefektívnejšie a najmä, aby spĺňala schengenské štandardy.
Ako chce rezort riešiť nahromadené problémy a dosiahnuť splnenie podmienok na náš vstup do SIS I?
- Pripravili sme Schengenský akčný plán, ktorý reflektuje na nedostatky a odporúčania zo šiestich hodnotiacich správ Európskej komisie. Identifikuje úlohy, ktoré musíme splniť. Verím, že komisie, ktoré na Slovensko prídu v júni, septembri a januári 2008 budú mať dojem, že tu ešte neboli a poslednú hodnotiacu správu asi robili o „inej" krajine.
Aké sú v tomto pláne priority?
- Zabezpečenie východnej hranice, aby cez ňu neprechádzali nebezpeční ľudia, ďalej zabezpečenie letísk, plne funkčné informačné a databázové systémy pri ochrane hraníc. Začali sme so zmenou organizačného postavenia ÚHCP, opatrenia sú už v legislatívnom procese. Intenzívne sa pracuje na vzdelávaní policajtov, najmä na jazykovej príprave, ktorá nám bola vytýkaná.
Absolvovali ste „exkurziu" po hranici. Čo vám dala?
- Bola veľmi krátka, ale náročnosťou a problémami „vydá" za 1000 kilometrov napr. na severe Európy. Na 80 percentách miest nie je dostupná automobilovou technikou, niekde dokonca ani pešo kvôli zrázom. Výškové rozdiely sú 800 - 900 metrov. Výhoda je, že tu ju nedokážu prejsť ani prevádzači. Prevýšenie medzi dvoma znakmi je obrovské, policajt ich v rámci demarkácie terénu musí za deň prejsť niekoľko... Na ostatných úsekoch pracujeme na už spomenutom systéme fyzickej a technickej ochrany. Naším cieľom je, aby sme ho v júni 2007 mohli odprezentovať pilotne, postupne ho do jesene dobudovať a spustiť ho s tým, že od 1. januára 2008 bude plne funkčný. Môj kolega zo Slovinska, ktorý je nepísaným lídrom krajín vstupujúcich do Schengenu, považuje náš úsek hranice za najťažší spomedzi 10 krajín.
Ako chceme dokázať pripravenosť ostatným štátom únie?
- S Ericssonom, ktorý vyhral tender na dodávku systému, sme už urobili obhliadku terénu na projekt technického a fyzického zabezpečenia, máme akčný plán, ktorý je preložený do angličtiny. V spolupráci so Slovinskom sme vytvorili expertnú skupinu, stretneme sa už v túto stredu na slovinskej ambasáde v Bruseli, kde začneme rokovať. Každé tri týždne budeme dávať v anglickom jazyku na všetky ambasády EÚ správy, ako sa veci pohýnajú dopredu. Koncom januára sa uskutoční prelet s 25 ambasádormi európskych krajín nad hranicou, aby videli skutkový stav. Následne budeme pravidelne na podobnú obhliadku pozývať ministrov vnútra jednotlivých krajín, aby videli pokrok...
Už ste sa viackrát vyjadrili, že v minulosti sa pri prípravách nepostupovalo dosť razantne... Čo sa zanedbalo?
- Stačí detail, že colnicu vo Vyšnom Nemeckom v katastrálnej mape nenájdete, v podstate ide o čiernu stavbu. Tento priechod navyše nespĺňa tzv. kódex schengenských hraníc - musí mať osobitne pruhy pre autobusy, peších, Schengen pasažierov, vízových turistov atď. Dodnes sa priamo na hranici vydáva 10 - 15 percent víz, hoci kódex dovoľuje maximálne jedno! Podobne je to na ostatných priechodoch...
Eurokomisári nám vytýkali aj veci, ktoré sa neurobili, hoci by nestáli zásadné peniaze. Myslím tým organizačnú štruktúru a riadenie hraníc, pritom stačilo dohodnúť rokovanie hraničnej polície s colnými orgánmi o spoločnom pôsobení. Rovnako nám vyčítali napojenie hraničnej polície na kraj, stačilo rozhodnutie ministra, že bude napojená na centrálnu sekciu ekonomiky ministerstva, takže nebude závislá od priorít, o ktorých rozhodne krajský riaditeľ... Ďalej chýba rekonštrukcia lesných ciest, aby po nich mohla jazdiť naša technika. Toto predošlé vlády nedoriešili a nestojí to takmer nič...
Aké úlohy sú rozpracované teraz?
- Prebiehajú rekonštrukcie šiestich oddelení hraničnej kontroly pozdĺž hranice za asi 14 miliónov eur, stavebne je takmer hotový Odbor hraničnej polície v Sobranciach za asi 4 milióny eur, chýba vnútorné vybavenie. Do konca januára bude pripravený na realizáciu projekt technickej a fyzickej kontroly od Ericssona, začať chceme vo februári. Už len tento miliardový tender bol náročný, robil sa štyri roky. Vždy tam boli námietky, súdne spory a pod., až teraz konečne ani jedna... Rekonštrukcia čaká hraničný priechod vo Vyšnom Nemeckom atď. Okrem financií z eurofondov si rezort vytvoril vlastnú 300-miliónovú rezervu, z ktorej v prípade potreby bude čerpať.
Autor: lyv
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z južného Zemplína nájdete na Korzári Dolný Zemplín
