dotknutých obcí ku križovatke Komárov sa konalo na obecnom úrade v Zemplínskom Branči.
ZEMPLÍNSKY BRANČ. Komárovská križovatka leží v jeho katastrálnom území. Od úpravy polícia očakáva zníženie dopravnej nehodovosti.
Križovatka zabijak
V neuralgickom bode sa tu krížia dve frekventované cesty. Hlavnou 1. triedy je trasa Vranov nad Topľou Čierna nad Tisou, ktorá vedie aj na hraničný priechod v Slovenskom Novom Meste. Vedľajšou, ale nie menej frekventovanou, je "druhotriedna" cesta Košice Veľké Kapušany. Križovatka Komárov je na celej trase "dvojky" jediným miestom, kde vodič musí dať prednosť v jazde.
Riaditeľ Okresného dopravného inšpektorátu v Trebišove Jozef Matys hovorí, že práve to je kameňom úrazu nehôd, ktoré sa tu stávajú: "Scenár je takmer vždy rovnaký nedanie prednosti v jazde z vedľajšej cesty. Následky sú drvivé. Úsek sa ani neoznačuje ako kritický nehodový, ale ako úsek nehôd s vážnymi následkami. Znamená to, že takmer každá nehoda tu končila smrťou alebo ťažkými zraneniami." Preto Komárovu prischli názvy časovaná bomba, križovatka zabijak, či križovatka smrti.
Dlhý boj
Prvýkrát sa tragicky prejavila v októbri 1993. Bilancia - šesť mŕtvych! Hneď na to okresný dopravný inšpektorát inicioval vypracovanie štúdie na riešenie križovatky. V roku 1999 ju vypracoval Útvar dopravného inžinierstva Košice. Štúdia ponúkala štyri varianty, jednou z nich bol kruhový objazd. Situáciu skomplikoval prechod ciest 2. a 3. triedy pod Košický samosprávny kraj, "jednotky" zostali štátu. Akákoľvek investícia si vyžadovala okrem financií, ktorých nikdy "nebolo", aj rokovania oboch správcov. V roku 2004 križovatka ukázala silu pri rovnakom scenári. Bilancia štyria mŕtvi. Tlak na jej definitívne doriešenie zvýšil trebišovský dopravný inšpektorát, bezpečnostná rada okresu, samosprávny kraj aj cestári. Vec cez okresné zložky prenikla až na ministerstvo dopravy aj vnútra. Bez efektu.
Preznačená križovatka
Ešte v roku 2004 špecializovaný úsek 2000 centrály Slovenskej správy ciest na adresu križovatky uviedol, že "zatiaľ nespĺňa parametre kritického nehodového úseku." Tým sa podľa vtedajšieho vysvetlenia stáva, až keď tu tri roky po sebe zahynú viac ako traja ľudia. Matys dodáva, že polícia medzitým robila jediné, čo v tejto situácii mohla: "Pribúdali nové značky, vybudovali sme retardéry. Výsledkom bola nadštandardne vyznačená či skôr preznačená križovatka bez väčšieho efektu na bezpečnosť. Tú dokáže zlepšiť iba stavebná úprava."
Projekt je, peniaze nie
Štát sa križovatkou začal vážnejšie zaoberať v roku 2006. Podkladom pre projekt bola štúdia z roku 1999. Investorom bude Investičná výstavba a správa ciest Košice. V pláne je malá okružná križovatka s vonkajším priemerom 45 metrov. Okrem nej bude potrebné urobiť úpravu ciest v dĺžke viac ako 730 metrov. Stavba si nevyžiada žiadny dodatočný záber ornej pôdy. K výstavbe sa konali tri pracovné stretnutia. Komplikované stavebné konania zjednodušila novela zákona, ktorej cieľom je urýchliť prípravu výstavby diaľnic a ciest. Pred ňou by stavbe predchádzalo viacero osobitných konaní.
Po novom bude stačiť jediné. To bude prebiehať na Krajskom stavebnom úrade v Košiciach. Zatiaľ nie je jasné, koľko Slovenská správa ciest dostane na podobné investície od štátu. Ak prostriedky vyčlení v prvej polovici roka 2008, výstavba sa môže začať. Ak nie, budú ju musieť posunúť o rok. Križovatku dokážu prebudovať za pár mesiacov.
---FAKTY--
Mementá štatistík
n Prvýkrát sa Komárov zapísal do análov v októbri 1993, keď sa tu so svojou rodinou zabil známy trebišovský futbalista Štefan Šoltés. Spolu vtedy zomrelo šesť ľudí - päť z jednej rodiny a šofér dodávky. Nehodu spôsobil futbalista, išiel z Veľkých Kapušian a nedal prednosť.
n Podľa Okresného dopravného inšpektorátu v Trebišove tu v rokoch 1993 - 1995 zomrelo 8 ľudí.
n Podľa štatistík úseku 2000 SSC tu v roku 2000 bola "len" 1 nehoda, v roku 2001 štyri - 1 skončila smrťou, v roku 2002 nebola žiadna nehoda, v roku 2003 sa tu stali tri.
n Pri tragédii v lete 2004 zomreli ďalší štyria ľudia. Traja z jednej rodiny - šli na svadbu, vodič nedal prednosť z vedľajšej cesty. Mladý muž, ktorý na nehode neniesol žiadnu vinu, zahynul tiež.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z južného Zemplína nájdete na Korzári Dolný Zemplín
