štát a aj mesto. Práce sa začnú už tento mesiac. Kamióny však budú v jednom úseku naďalej jazdiť v opačnom smere, ako autá. Veľa Sninčanov sa zhodlo: "Nestalo by sa to, ak by bola cesta širšia a ostrovček užší, napríklad ako je to v Trebišove. V Snine je to presne naopak."

SNINA. Výstavba okružnej križovatky na hlavnej ceste I/74 vedúcej stredom mesta smerom na hraničný priechod Ubľa sa skončila v novembri minulého roku. Nepatrí mestu, ale štátu. Jej investorom je Slovenská správa ciest, Investičná výstavba a správa ciest Košice (SSC IVSC) a stála 34 miliónov. Postavila ju firma SKANSKA. Od samého začiatku jej užívania avizovali vodiči kamiónov, že pri manévrovaní na nej majú problémy.

Patálie s prejazdom

Vodiči kolesami často prechádzali po vnútornom ostrovčeku. Najväčšie problémy vnikli, keď zo sninského Unexu začali vychádzať kamióny s nadrozmerným nákladom. Unex kamiónmi dvakrát za mesiac vyváža oceľové nosné konštrukcie. Sú dlhé 40 metrov a vážia 40 ton. Po tom, čo je v meste na 20 minút zastavená doprava, musí vojsť kamión na križovatku v protismere a kolesami po vnútornej trávnatej časti. Odstávky blokujú dopravu, kolesá ničia ostrovček, aj samotnú križovatku. Vedenie mesta o tom už na jar rokovalo s investorom. Projektant Jozef Antol z projektovej kancelárie ISPO Prešov si stál za tým, že križovatka má všetky požadované technické parametre a v plnom rozsahu spĺňa svoj účel. Postarala sa o spomalenie rýchlosti a bezpečnosť chodcov, čo bolo najdôležitejšie. Avizoval, že sa môže spevniť miesto v protismere križovatky, kde je už vyjazdená stopa po nadrozmernom náklade. Odstávka dopravy by v takom prípade trvala asi päť minút. Predpokladom bolo, že po legislatívnych úpravách by ju mali upraviť toto leto.

Mesto dalo vypracovať projektovú dokumentáciu

Vedúca odboru výstavby na sninskom magistráte Lýdia Gičová uviedla, že mesto dalo vypracovať jednoduchú projektovú dokumentáciu na úpravu križovatky. Stála ho skoro 40-tisíc korún. Podľa nej by sa mal dobudovať dláždený prstenec vo vnútri križovatky, od Študentskej ulice široký 1,6 metra a od polikliniky 2,32 metra, na spevnenie časti zeleného ostrovčeka. Náklady na úpravu odhadli na 600-tisíc korún. V apríli požiadali ministerstvo dopravy o finančný príspevok. To na práce vyčlenilo 300-tisíc. Sninskí poslanci schválili na dofinancovanie zvyšnú polovicu nákladov, tiež 300-tisíc.

Realita - odhad bol nízky

Koncom júla oznámil mestu investor križovatky, že na stavbu urobil verejné obstarávanie formou prieskumu trhu. Podľa Gičovej oslovili dve sninské stavebné firmy Topstav a Rekos. Po vyhodnotení cenových ponúk bola najnižšia od Rekosu, viac ako 755-tisíc korún. Mestu oznámili, že jeho podiel na spolufinancovaní teda bude nie 300, ale viac ako 377-tisíc. Spolu s cenou za projektovú dokumentáciu je pre mesto dokopy vyše 417-tisíc. Pred poslancami stálo minulý mesiac rozhodnutie o navýšení o 118-tisíc.

Nechcú ďalšie problémy, zaplatia

Aj keď križovatka nie je majetkom mesta, samospráva ju potrebuje upraviť hlavne kvôli Unexu, ktorý v meste vyrába a zamestnáva ľudí. Iná cesta z podniku von z mesta, ako cez túto križovatku, neexistuje. O železničnú prepravu nemajú odoberatelia až taký záujem. Podľa Gičovej stavbu nemôže mesto reklamovať, pretože nebolo stavebníkom. Môže len upozorniť na problémy. Primátor Štefan Milovčík (NEKA) sa vyslovil, že osobne nemôže za to, do akej miery mohlo mesto zasiahnuť pri spracovávaní projektovej dokumentácie, pretože vtedy nebol primátorom. Myslí si však, že ešte vtedy sa niečo robiť dalo. "Dohodli sme sa s investorom, že sa rozdelíme na polovicu nákladov, lebo je to na podnet mesta." Myslí si, že to stojí za to, aby sa vyhli komplikáciám po celé budúce desaťročia.

Poslanec Jozef Savka (NEKA) oponuje: "Keď sa urobí ten prstenec, aj tak nebude postačovať Unexu. Kamióny budú stále chodiť do protismeru." Dodal: "Keď už budeme robiť, tak zmenšime stred a rozšírme cestu."

Milovčík vysvetlil, že po úpravách pôjdu kamióny s nadrozmerným nákladom do protismeru aj tak, ale už nebudú robiť pás na ostrovčeku. Poslanci potrebné navýšenie na úpravy schválili.

* * *

STANOVISKO SSC

n Juraj Čorej, námestník úseku správy a prevádzky Slovenskej správy ciest, Invetičnej výstavby a správy ciest Košice, povedal, že všetky križovatky sú navrhované v zmysle platných technických noriem STN a v súlade s technickými podmienkami pre projektovanie kruhových križovatiek vydanými ministerstvom dopravy. Aktuálne úpravy sú "nadštandardnou požiadavkou mesta a investora zabezpečujúceho nadrozmernú dopravu, ktorá vznikla až po realizácii križovatky." Doplnil, že stavba bola ukončená v zmysle schválenej projektovej dokumentácie a platného stavebného povolenia. Na margo spolufinancovania mesta pri úprave križovatky na štátnej ceste reagoval: "Aj pri iných stavbách realizovaných v mestách sa mestá spolupodieľajú na investíciách pri riešení dopravy." Úpravy vníma ako "dobudovanie prstenca šírky 1,5 m v časti zelených smerovacích ostrovčekov a krajnice pozdĺž vetvy križovatky z kamennej dlažby."

n Úpravy sa začnú už tento mesiac a ukončia sa do konca roka. "Dopravu obmedzia len minimálne, pretože práce sa budú realizovať mimo vozovky." A ako bude vyzerať preprava nadrozmerných nákladov po úpravách? "Bude čiastočne v protismere, po dodatočne vybudovaných spevnených plochách, za dočasného uzavretia premávky. Každá nadrozmerná doprava si vyžaduje samostatné rozhodnutie krajského úradu pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie, kde sú určené podmienky prepravy."

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z južného Zemplína nájdete na Korzári Dolný Zemplín